Первый маршрут в Болгарии

На следующий после событий предыдущего поста день мы были наверху и с собранными крыльями уже в 11:00, но я не спешил стартовать - хотелось термички.  Решили подождать хотя бы 12:00, чтобы уж наверняка выкрутить хоть что-нибудь. Сидим, ждем, как тут смотрим - лифт заработал, и к нам наверх один за другим поднимаются дельтапланы!

Не пора ли уже полетать по-человечески?

Через час на старте расположились целых семь дельтиков. Весьма редкое скопление, но со следующего дня подъемник должен был закрыться на 3 недели, и все, кто мог, постарались освободиться от своих дел на этот день. Собравшиеся крылья были мачтовые, за исключением моего комбата. Познакомился со всеми, обменялись контактами. Вообще в Болгарии не так много летающих дельтапилотов. Солнце поднималось все выше, но как-то местные дельтапланеристы не особо спешили стартовать, и только когда время подходило к половине второго начали потихоньку выходить на старт. Посмотрев, куда направляются и как крутят трое первых, пошел стартовать и я.

Облет комбата над Сопотом

...Итак, коммит отправлен, теперь можно отвлечься от работы и написать пару строк сюда.

Не буду нарушать хронологию и расскажу вначале о своих самых первых полетах в Болгарии. Полетах сверху вниз. Именно в этом и была моя первоначальная задача, так как, помимо всего, мне предстояло влетаться в новое крыло, причем безмачтовое (Aeros CombatL-13). До этого долгое время я летал на довольно старом мачтовике, и в этот день мне предстояло сделать качественный прорыв.

В 10 утра на старте

Утром следующего после прибытия дня, в 09:00, я уже был у подъемника и был намерен подняться как можно раньше наверх и стартовать до термички, чтобы при минимуме турбулентности в воздухе погонять крыло в разных режимах. Накануне вечером, если помните, я побегал с ним по ровному месту и сделал короткий подлет с маленькой горки, во время которого минимально убедился, что дельтаплан летит прямо. Большего я в данных условиях сделать не мог, и мне предстояло нарушить очень важное правило: не совмещать двух и более факторов новизны. Это очень важное правило как в авиации, так и во всех экстремальных видах спорта, и игнорирование его чревато существенным увеличением риска. У меня же было  ровно два фактора новизны: новый дельтаплан и новое место полетов, - но в данном случае альтернатива была не летать вообще. Тем более лично я предпочитаю знакомство с новой техникой (опробованной на земле) в продолжительном полете на высоте, где можно безопасно  летать в самых разных режимах. Список того, что надо было сделать во время облета, у меня насчитывал примерно с десяток пунктов.

О полетах в Сопоте

Здесь, в Сопоте, для того, чтобы пилоты могли удовлетворять свою врожденную или приобретенную страсть, есть все: высокий старт, средство туда забраться, горный хребет, хорошо прогреваемый солнцем его южный склон, досягаемая просторная посадка и воздух, очень много воздуха!

Обо всем по порядку. Как я уже писал, из центра Shambala на старт на абсолютную высоту 1400 метров ведет кабельный подъемник со спаренными сиденьями. Маршрут подъема проходит  крутой маленькой долинкой и заканчивается приемным пунктом и домиком. Это все расположено вот так:

Схема расположения старта и посадки в Сопоте

Отмеченная посадка является приоритетной по тем причинам, что там во-первых, нет проводов и канав, во-вторых, там гарантированно ничего не засеяно, а, в-третьих, рядом с ней заправка Лукойл с флагами, по которым всегда можно смотреть направление ветра. А еще там ловит вайфай и по соседству пасутся очень трогательные лошадки ;-D

Привет, Сопот!

С короткой пересадкой в Вене я добрался из Берлина в Софию, там получил свой багаж и  встретился с отличным парнем Христо Ивановым, который на своей машине помог добраться до Сопота и там подобрать жилье.

Вид на болгарские горы из самолета

Маленький городок Сопот находится у подножия гор Старого хребта в Болгарии. Он большей частью состоит из частных домов, но есть и районы блочной застройки. На юге города находится большой машиностроительный завод (по площади чуть меньше остального города), в 5 километрах к востоку находится областной центр Карлово, и если чего-то нет в Сопоте, то это наверняка можно найти там. Высота города над уровнем моря - 450-500 метров.

Я в Берлине проездом

Итак, чудесным солнечным днем Икс (15 марта) я погрузил себя на самолет и отправился из Санкт-Петербурга перекладным рейсом в Софию. Первая пересадка была в аэропорту Тигель им. Отто Лилиенталя в Берлине.

Скульптура в аэропорту, табличка с комментарием не нашлась

Выйдя на трап из самолета, я огляделся и спросил у симпатичной немки, шедшей параллельным курсом:

 - Where is snow?! ;)

Она засмеялась и сказала, что не знает, а я  поспешил занять очередь на паспортный контроль.

Путешествие из Петербурга в...

Небольшая история о том, как мне удалось организовать поездку и переправить себя вместе с дельтапланом в Болгарию без вреда для здоровья дельтаплана.



Вообще к задаче я подошел основательно и заранее, очень долго искал подходящее решение, советовался, гуглил. Писал на форумы (сюда и сюда). Вариантов для перевозки намечалось три: брать багажом в самолет, доставлять транспортной или искать попутчика в теме на авто. Последнего, само собой, не нашлось. Транспортной - самый дешевый вариант обходился в 6 килорублей без таможни, но таможенники грозились бюрократическим адом, а брокеры просили страшную сумму за предлагаемый ими воздух в 10 килорублей. В итоге недели за три до вылета я все-таки спонтанно зашел на aviasales (зашел бы месяцем раньше - сэкономил бы денег, кстати), выбрал из предлагаемых подходящий рейс АирБерлином (на данный момент эта компания единственная соглашается брать на борт сёрфы длиной 4 метра), позвонил по горячей линии, удостоверился в том, что места под такой багаж есть и купил билеты. Рейс вышел с двумя пересадками - в Берлине и Вене. И... тут обострилась визовая проблема, об этом тоже напишу чуть подробней.

Ухватить жопу за хвост

Простите за грубость, но это так: самое главное в жизни - ухватить жопу за хвост.

Я всегда считал, что полоса неудач начинается с того, что ты видишь подъезжающий к остановке трамвай и упускаешь шанс на него успеть, решив подождать следующий транспорт вместо того, чтобы бежать. Убежавшим трамваем в жизни может быть что угодно, но стоит пойти этим простым путем, из пальцев начинает ускользать все...



А если наступает жопа, есть только один выход: надо посмотреть этой жопе в лицо. И ее, жопу, за ее собственную жопу непременно нужно схватить. Так и только так. И лишь протянув руку для этого, увидишь как она уворачивается и прячется за углом - но теперь-то ты знаешь, за каким и готовишься поймать ее там!

Что бы ни решил сделать, ставь цель найти и поймать подстерегающую тебя жопу - и тогда все получится как бы само собой ;)

Все это чистая правда, а кто не верит, тому :-P

Интро

В ближайшее время, вероятно, буду писать в этот маленький блог о своем путешествии с Болгарию этой весной (2012 года). Наверное, для себя, но, может, кому-то тоже покажется интересным посмотреть картинки.

Буксировка за лебедкой в СПб ;)

Вообще я рассматриваю это мероприятие как один большой эксперимент: смогу ли я жить в другой (теплой) стране и зарабатывать там деньги удаленной работой?.. Пока что все идет по плану, но я знаю, еще не все трудности пройдены, кое-что меня еще поджидает за углом. Тем не менее, все оказалось гораздо проще, и чего-чего, а подвига тут точно никакого нет (равно как и великого разгильдяйства, надеюсь).

Так что вот я здесь, в Болгарии, и шлю вам отсюда пламенный привет!